眼見才會相信下單 網路宅配發達卻有 800 多萬購物弱者

日本農林水產省將 65 歲以上單身或是老兩口生活在一起，卻沒有其他家人同住，也沒有辦法開車出門，住家距離最近的販賣生鮮三品（青菜、鮮魚以及鮮肉）的店家，直線距離超過 500 公尺以上的長輩們定義為「購物弱者」，根據農林水產省這個定義所做的統計，現在日本全國屬於「購物弱者」的高齡者人數，超過 825 萬人以上。這些「購物弱者」不一定都住在窮鄉僻壤，有些人口較少的二線城市或是高齡化社區，也有不少符合這項定義的「購物弱者」。北海道帶廣市有一塊在 1967 年由市政府興建佔地超握 100 公頃的國宅社區「大空團地」，這個社區在 80 年代日本經濟高度發展的時候，入住人口逐年增加。但是泡沫經濟之後，年輕人離開團地到外地打拼，大量人口外移之後，社區內的超市、賣店一間間的拉下鐵門，使得大空團地顯得更沒有元氣，住在這裡的長輩們舊成了標準的「購物弱者」。

巴士與百貨公司合作 路線巴士改裝成移動店鋪

為了解決住在大空團地的長輩們的購物問題，當地的十勝巴士公司與藤丸百貨公司聯合推出了一個稱為「市場巴士（Marche bus ）」的計畫，十勝巴士每個星期會準備兩班往返於帶廣車站以及大空團地的路線巴士，將巴士後段的座椅拆掉，改裝貨架。在貨架上羅列了包括新鮮蔬菜、鮮魚、鮮肉還有牙膏牙刷等日常雜貨用品。這輛市場巴士，從帶廣車站出發沿著公車路線隨站停靠，行進過程中，為了安全不進行任何販售。一直等到開到終點站大空團地的「大空 10 丁目」之後，巴士就會停在停車場內，由藤丸百貨隨車店員開店銷售。這輛市場巴士每次會在停車場滯留 1 ~2 個小時左右，住在大空團地的住戶可以利用這段時間，到市場巴士來採購蔬菜水果以及各種日常用品。

不但賣商品 還代替維修送貨

今年 53 歲，從小就在大空團地長大的藤原繪子說：「我雖然還可以開車出門買東西，但是我爸媽如果想要買個什麼東西，是真的很不方便。」藤丸百貨公司的藤本長章社長說：「既然長輩們沒辦法到百貨公司來買東西，我們就把東西開到他們家門口去。」這輛市場巴士不只是賣生鮮食品以及日用雜貨。藤本社長說：「如果長輩們想要修理老花眼鏡，市場巴士也能代為收件，送到市中心的眼鏡店修理好之後，再隨車送回來。」甚至沿線生產蔬果野菜的農家，也可以隨時與市場巴士合作，在巴士進站之後，把剛採摘的農作物放上車，一起到大空團地擺攤銷售。

高齡者不相信網路 寧可親眼看到

對於已經習慣網路購物的我們會納悶，如果不方便出門，為什麼不使用網路電商的宅配服務，竟然還會出現「購物弱者」？根據一家日用品流通情報公司 Planet 所做的問卷調查：不願意使用網路電商宅配的理由，有 38.7% 的人喜歡親眼看到商品，自己選擇。另外 38.4% 認為宅配運送費用太高。這當中有超過四成的女性習慣親眼看到商品，親手觸摸過商品，才願意下單，而且年紀越大這樣的傾向越明顯，這也剛好可以說明為什麼日本超市黃昏大特價的時候，等著搶便宜的顧客總是以 60~70 歲的女性客戶最多的原因。為了滿足這些不願意或是無法上網的長輩們購物需求，才會有北海道帶廣市場巴士的服務，日本經產省與國土交通省也聯合從 2019 年推出了「智慧移動挑戰（ Smart Mobility Challenge )」希望透過提升地區的公共交通、用 IT 技術維持地區交通動能，讓運輸人、物以及服務的車輛以及自動行走技術更落地，有效降低購物弱者的人數，提振地方經濟。

福澤喬，帶你從縱深潛入去認識日本這個鄰居。

當了十幾年的記者，希望做的事情就是用文字、影像去傳達心中的一些想法。

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