新加坡的十個文化衝擊（物理篇）

其實新加坡的氣氛跟台北差不了太多，除了樹木比台北多，告示牌大部分是英文，外國人比台北稍多一些，其他基本上看不出什麼差異。但隨著在新加坡的生活已經步入第五個月，仍發現一些與台北不同的小地方。

1. 新加坡爆發的外送文化

新加坡的外送文化蓬勃發展到一個程度，有工作的新加坡人，通常會願意支付每單S$3 — 5（約NT$60— 100）的外送費加服務費，對於一個「人工最貴」的國家而言，外送的商機已經逐步蔓延，新加坡在2020年前每年「外送服務」帶來的產值已達4.64億美金，且逐年攀升中，且外送餐點平均佔餐廳40%的營收（資料來源）。

也因為如此新加坡有越來越多人將「送餐」作為本業或副業，有統計一個外送員一個月最多大概可以賺得S$7,000（約NT$140,000），也因為外送夜的蓬勃發展，外送員每年約會投資新幣8,600萬（約17億台幣）購置新設備，這些無形都在增加新加坡的經濟發展。

外送文化有趣的現象是，大部分在新加坡的外送員都是騎腳踏車外送，由於新加坡並沒有廣設「腳踏車道」，造成腳踏車時常需要與行人爭道，所以時常看到GrabFood綠制服的腳踏車騎士在騎樓間穿梭，為了搶單常常倏地掠過行人，大概新加坡的行人和腳踏車騎士都已經有閃躲的一身好本領。除此之外殘障電動代步車、滑板都成為外送的交通工具，只有極少數會以摩托車或汽車送餐。

新加坡最早由Deliveroo公司引入「殘障人士送餐」的服務，這些自由業的殘障人士被提供機會接單賺取額外外快，接單運送距離有一定限制，讓殘障人士的工作機會與普通外送員不衝突。在GrabFood接管了Deliveroo新加坡市場後，也延續了這個營運特色。

如果幸運的話，可能可以見到有些外送員為了兼差穿著GrabFood制服，後頭保溫箱卻是FoodPanda的奇特現象，這種混搭外送風，同時為兩個公司跑外送的現象，在新加坡也是常見的。

2. 新加坡的公車不會報站、亦不會顯示站名

新加坡的公車系統算非常發達，基本上通過公車和捷運可以到達新加坡大部分的地方，新加坡也研發出等車app，甚至可以查詢公車的擁擠狀況，但有一件為中國人及台灣人詬病的現象：新加坡的公車不會報站也不會顯示站名。少數有公車會有跑馬燈報站，但絕對不會有語音報站，這對於初來新加坡的台灣人必須看著google map 四處打量，有時候定位錯誤可能就搭過站了。

也是因為這樣新加坡人練就一身「過了這個加油站按下車鈴」、「你等下就會看到一個草皮，就可以下車了」的精準認路術，經詢問新加坡同學新加坡的不報站公車，得到的回覆是「每一站報站應該會很吵吧，很disturbing。」

3. 新加坡的公車及捷運之間沒有套利空間

台灣一段公車成人票為15塊台幣（約S$0.7），最多收兩段票，然而新加坡公車的計價方式與台灣不同，任兩站的距離都有一個特定的票價，上車起算價約為S$0.7，接下來價格隨距離增加，有時公車在同段距離的價格可能高於捷運。在台灣我們可能因為不趕時間而選擇搭公車，由於公車票大約是捷運票的半價，但是在新加坡的公車上並不能以時間換取少付錢。

但是新加坡的公車捷運轉乘相當優惠，在台灣是後者交通工具價格半價，在新加坡只要是公車轉乘捷運，後者交通工具的價格會自動變成0.01元新幣或是0.02元新幣（無論搭乘多久。）

4. 新加坡的超市完全不節制給塑膠袋

在台灣購物需要購買塑膠袋，但如果走進新加坡國民超市NTUC FairPrice就會發現，新加坡給塑膠袋完全不節制，走到結帳櫃檯，那些阿姨們會比我們還擔心食物味道混在一起，連麵包跟餅乾都要分開放，青菜和飲料要分開放，常常離開超市時手上有數十個購物塑膠袋。整個新加坡只有國際連鎖服飾店會有加價購購物袋的規定。

但其實新加坡有自己的限塑政策，在兩年前ASEAN（東南亞國協）開始要求成員國陸續開始限塑，泰國、越南、馬來西亞都陸續有「不提供塑膠袋」或是「加錢購買塑膠袋」的政策，新加坡卻遲遲不推行，官方回覆是，他們相信「新加坡人不會因為幾塊錢就自備塑膠袋」。其實新加坡政府近年來越發重視環保問題，除了派遣人力到各個垃圾桶進行「垃圾分類」，也開始向商家提倡「不提供塑膠製品包裝」，但對於確實治標治本的限塑政策以及人民對於環保的認知，還有很長一段路要走。

當前新加坡政府已經實施的措施是，市面上所有商家無論免費或付費塑膠袋，都強制使用「可分解材質」，並嘗試逐步提升新加坡人的環保意識。

5. 新加坡人的六碼定位

新加坡的地名普遍都用英文寫，但是實際上講出來的發音可能不會是英文發音（可能是馬來話、福建話、或是普通話），為了方便定位，新加坡人的postal code（郵遞區號）變成講地址時的必要資訊，主要是因為新加坡的每一棟房子都有自己的編號，只要報上郵遞區號，任何通信軟體會直接幫你填上那棟房子的座標位置（城市街道號碼等），如此就不會有溝通上的訛誤。

但如此的郵遞區號只是負責找到「建築物」若要找到樓層和號碼，就需要另外註明，所以如果要寄包裹到新加坡，只需要提供郵遞區號及樓層號碼即可。另外在註明樓層及房號時以「#xx-ooo」紀錄，xx代表「樓層」、ooo代表「房號」。

6. 新加坡可以不出門丟垃圾

舊式的HDB（政府組屋）都有一個特性，就是在家戶中都有自己的「垃圾投遞口」，這是一條貫通建築物的管線，新加坡人丟垃圾是不需要出門的，整棟大樓的垃圾會通往一個大拖車，並有人定期分類清掃，政府也會有定期殺菌除蟲的措施。

但這樣的設計也造成住在低樓層的居民比較容易受到蚊蟲入侵，因此低樓層的住民可能還是會選擇出門丟垃圾。也因為處理這個問題，新加坡現今新建的大樓是「一層樓一到兩個投遞口」讓垃圾管線在整個住房的公共空間，一來是不影響家裡整潔，再者是不擔心蚊蟲入侵家中。

7. 新加坡很少流浪狗或流浪貓

新加坡極少有流浪狗或是流浪貓，主要是新加坡農糧局與新加坡當地動物福利組織和獸醫合作，於2018年展開這個為期五年的計劃，實行「撲捉-絕育-放生-管理」計劃，為流浪狗進行絕育手術，並為它們尋找養主，目標是在五年內為新加坡超過70%的流浪狗進行絕育。

新加坡一共有5,000到9,000隻流浪狗，由於結紮一隻狗的費用大約一千多元新幣，動物福利組織也沒有能力為更多流浪狗這麼做。因此新加坡實施第二項計畫，將新加坡本土結紮後的流浪狗運送到離島烏敏島（pulau ubin），其他沒有完成結紮或是狀況不好的狗一率撲殺。由於烏敏島上的流浪狗都沒有生育能力，現今島上及新加坡本土的流浪動物數量都大幅下降。

8. 新加坡的氣象預報不太準

如果是喜歡戶外活動的人，看到新加坡一星期都在下雨也別擔心，每天的天氣狀況依循一個節奏：早上酷熱、下午下雨、晚上涼爽。新加坡全年的天氣都如此運作，極少數時候會有早上和晚上下雨，所以要看夜景其實一點也不需要為天氣不好擔心。

下午下雨的時間倒是最不固定的，有可能下午一點就開始下雨，也可能無止盡的下完一整個下午，所以安排下午的休閒活動格外困難，但基本上一天只會下一次雨，很少有例外。當地人也認為新加坡的氣象報告非常不準，但也無可奈何，由於赤道上的氣候變動相當大，稍有氣候帶的偏移可能就讓新加坡籠罩雲霧。

9. 新加坡的佔位文化

新加坡一直以良好的治安聞名，在台灣時常上個廁所都要把家當帶在身上，或是吃個飯回來電腦就不翼而飛，但新加坡基本上不可能有這個問題，不代表新加坡人多善良，只是新加坡的文化習慣是守法及先搶先贏。

在新加坡佔位子，有別於台灣要讓一個人坐在那裡，新加坡人會放一個不經意的小東西宣示自己對座位的主權（諸如一把傘、一包衛生紙、或是自己的工作證。）如此就代表自己已經有這個位置的絕對控制權，在台灣大概很難實踐這樣的佔位邏輯，一來是偷竊仍然時常發生，再者連一個人影都不貢獻的佔位可能也讓台灣人過意不去。

10. 新加坡到處都是雞

新加坡雖然是一個「整個國家都是首都」的地方，但是卻意外地整個國家無論市中心或是郊區「到處都是雞」，從多美歌站Dhoby Ghaut（等同於台灣的台北車站）到MacRitchie Reservoir附近沿路都看得到雞的蹤跡，可能很多人說這就是為什麼新加坡的海南雞飯出名，但大部分人有所不知的事，這些雞很有可能是雞的世界祖先「紅原雞」。

紅原雞的出現大概可以追溯回7,000 — 8,000年前，大部分分佈於中南半島。他們的腳會是灰白色，色彩鮮豔，但更重要的事情是 — 他們會飛。與一般的家雞不同，他們的叫聲通常淒厲難聽，但每天一早仍然履行啼叫的義務，造成許多新加坡民眾不勝其擾，將這群活化石轉送到烏敏島上，但城市裡仍然有一堆雞，這些雞大多是紅原雞與一般家雞的混種（資料來源）。

小結

新加坡大體還是一個跟台北差不多地方，除了一年無四季（只有炎熱的夏天和比較涼爽的夏天）以及地狹人稠（假日休閒能去的地方其實也不多，只會有水池、森林、百貨公司及遊樂園），基本上沒有太多生活上的差異，剛開始可能會有一些新奇感受，但是長久下來也習以為常。

在後疫情時代新加坡因為良好的控制人民的生活模式完全趨近沒有疫情的時代，除了進入室內空間的safe entry系統登錄、隨身佩戴口罩規範，以及聚會人數限制，疫情控制與台灣也差不多，也常常給筆者一個「幾乎就在台灣」的錯覺。