快線L 點止阻頭阻勢

相信唔少駕駛人士响快速公路成日遇到佔用右線嘅「快線L」。「快線L」可以分為兩類 ── 第一類係有理無理，就算中線左線無車，都當咗自己响中国大陸、台灣、歐洲、加拿大、美國，搞到佢後面嘅車要Cut 入中線爬佢。而如果你好守規矩行左線又咁啱响前面有部大車你想「爬」，唔撞都要焗住收油；第二類係中線左線大把車，佢嘅車速只係略快而用超長時間先至「爬」過一架車，甚至同中線嘅車平排「阻住地球轉」，真係想打爆佢哋。

「快線L」之煉成，第一個因素係「快、中、慢線」呢種通俗叫法。點解咁講？就是一個「快」字，就使好多人以為「行右線是最快的」，就搞到一個二個「想快」於是只會行右線。

查實正確啲形容，或者根據返法例嘅用字，應該係左、中、右；如果四線如吐露港公路就會係左、二、三、右線。好簡單的，就咁對比返「慢、中、快」，唔會產生「行右線是最快的」嘅意識。

第二個因素先係車速限制。好多人以為「跟路牌上限」就係自己最快，所以路牌80指針80行右線無死錯的。撇除非繁忙時間中線、左線無乜車行而肯定違法嘅情況，好多時候中線(屯門公路)行緊七十幾，你行得80，要「爬」過一架私家車 (加埋前後空間最少一個車位嘅距離大約30米) 接近20秒，「頂」咗幾多時間吖?!

仲有，好多時啲中/重型貨車行中線，假設啲貨車合法地行70而「你」响右線行80，有接近20秒同架貨車平排而行，而架貨車產生嘅氣流造成嘅風險一個唔該就「係咁先」，仲隨時累埋後面然後「買起」成條路...... 歐洲嘅駕駛訓練其中一項誡律就係千祈唔好同貨車巴士平排而行 / 跟尾保持最少30米距離，要「爬」就唔該由架貨車嘅車尾起計10秒內好過晒架貨車嘅車頭。

咁咪即係要「超速」？犯法喎！但撇除呢個問題，真正識揸車嘅人响安全同犯法之間，一定揀安全。要唔犯法又要「安全」唔係無方法，跟返貨車尾囉，但就會出現「彈石仔」爆玻璃嘅風險...... 睇到香港關於車速限制嘅法例幾咁落後未呢！再者，依家啲貨車、巴士嘅性能，車速可以唔止70，唔好話屯門公路嘅80、响吐露港踩近100都大有車在，你硬係要「守法」同架大貨車、大巴士平排，簡直白痴到無人有。可是香港有幾多私家車司機有呢啲知識吖…… 咪只係得「慢就是安全」「快就是危險」囉。

根據 《道路交通(快速公路)規例》(香港法例第374Q章) 第12條 ~ 除越過前車外 / 準備駛往右邊出口外不得佔用最右行車線，同中線嘅車平排而行已經可以告得；又雖然，用幾十秒先至爬過中線架車真係告你唔入，但唔該望下鏡，見到有十幾廿架車跟住你車尾而前面係空晒，就唔該一係俾油，一係「唔想犯法」就返中線。