轉角遇到歷史 從江戶時代到現代，日本自行車文化的迷人演進
日本媽媽的生活中一個重要的交通工具就是「自行車」，舉凡接送孩子、通勤、購物都少不了這款便利的代步工具。不過，雖然自行車早在江戶時代就已經進入到日本，但是真正為了婦女開發的自行車，卻要一直等到二戰之後的 1950 年代才出現。根據位在大阪的島野自行車博物館策展人長谷部雅幸的說明：「日本第一輛專門提供給女性騎乘的自行車，是 1956 年上市的 Smart Lady 自行車」這款自行車專門為了滿足當時女性的購物和日常移動需求而設計。在車身設計上，為了降低重心，刻意降低了手把以及車座的高度，而且重量只有 21 公斤。廠商在自行車的前架裝了一個置物籃，原本是要方便女性們放置它們的手提包。不過，這輛自行車的售價並不便宜，一輛自行車要賣到13,500日圓，相當於當時菜鳥公務員薪水的約1.5倍，所以不少人把這輛車當成嫁妝，陪著新娘一起進入新組成的家庭當中。長谷部說：「它可是一種可以向鄰居炫耀的商品」（大概跟現在的愛馬仕鱷魚包很像吧？笑）
明治時代的自行車與女性
自行車在江戶時代進入日本，明治時代初期，它被當作是一種休閒運動，一直到明治時代中期之後，除了當成代步工具外，也被用來運載貨物，不過主要都還是男性在騎乘。日本自行車普及協會自行車文化中心的森下昌市郎說：「日本要一直到 1890 年代後期，才開始有一些時髦的女性騎自行車的情景出現。」森下說，明治時代騎自行車的女性經常被認為是頑皮、不守禮法的行為，有時候他們在路上出現，還會有些男人會拿石頭扔他們。最具代表性的人物，應該是當年的歌劇演員三浦環，1900年她在東京音樂學校唸書的時候，就經常從自家的芝區騎著自行車到位在上野的學校上課，這樣的事蹟還登上了當年的報紙。在那個時代，自行車還是上流社會的工具，懂得怎麼騎自行車的女性當然就更少。為了普及自行車教育，1907年日本女子大學還特地將自行車納入了體育課程當中。
自行車在50年代日本女性生活的重要角色
自行車真的開始在一般日本女性生活中普及，應該是在 50 年代韓戰爆發之後。當時女性被動員到工廠工作，自行車成了通勤代步的重要工具。但是，當時的自行車不但售價昂貴，而且又大又笨重，根本不適合女性騎乘，尤其自行車中間連結車身的橫桿，對於身材嬌小的日本女性來說，非常不友善。Smart Lady 的出現，得到婦女族群的廣泛支持，也就不難理解，這些自行車成了當年團地生活的標準風景，於是創造出了「媽媽」與「自行車」的合體字，也就是ママチャリ。到了60年代出現了一種輪幅更小的「迷你自行車」，那是經濟高度成長期，許多從鄉下到都會工作的年輕人，他們擠進了一棟棟的小型公寓樓裡。當時的冰箱已經普及，人們可以在家裡儲存大量食物，於是自行車就成了購物的好幫手。迷你自行車體積小，放在公寓中也不佔空間，這也讓這款ママチャリ找到了在近代日本人生活中的角色定位。
從性別分隔到需求驅動 自行車的演進
不過，從70年代後半開始，男性和女性必須騎不同款式自行車的觀念逐漸淡化。到了80年代，需要載著孩子騎自行車的需求也逐年增加，1993年山葉公司推出了世界第一輛電動助力自行車。2009年，日本在法律上確定了可以同時載兩個幼兒的自行車的規格，不過由於自行車出現的交通意外中，以頭部受傷最為嚴重，現在日本的交通法規中，也建議騎乘自行車應戴上安全帽，最近幾齣日劇中的警察，不再是戴著警察大盤帽騎乘自行車，全都改成了安全帽也是因為這個原因。ママチャリ在日本的進化演變，代表著這個社會文化演進的一個縮影，未來的自行車尤其是媽媽自行車會怎麼演進，很值得期待。
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福澤喬 每天兩分鐘 帶你從縱深潛入 認識日本這個鄰居
當了十幾年的記者，希望做的事情就是用文字、影像去傳達心中的一些想法。
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