解構電車的商業模式 不再追求目的而是享受過程

到日本搭電車旅行非常方便，不論是最快速的新幹線、都會型的地下鐵或是地方城市的各式電車，總可以輕鬆的把旅客送到日本各個角落。但是隨著人口老齡化、少子化的影響，鐵道交通事業受到的衝擊最大，這幾年日本許多地方鐵道公司紛紛吹起熄燈號，造成支撐地方公共交通的鐵道運輸出現了「空白區域」，許多勉強維持的鐵道公司發現不能再依靠「運輸車資」的單一收入來源維持生計，被逼著開始從顧客視角激發出各種創意。位在日本中部愛知縣的豊橋鐵道公司也面臨了同樣的危機，於是在 2007 年改裝了一輛路面電車成了專賣關東煮的移動居酒屋，沒想到大獲好評，現在班班客滿一票難求。

鐵道公司面對客戶流失 改變戰略思維成了救命丹

位在愛知縣的豊橋鐵道創業於 1924 年，經營兩條路線總長度約為 23.4 公里，當中行走市區的路面電車東田本線總長只有 5.4 公里，在汽車交通不發達的時代，東田本線一直都是豊橋市民最重要的交通命脈，營運狀況最好的時候，一年有超過 950 萬人次的載客量。但是到了 1970 年代，日本經濟起飛家家戶戶擁有汽車的總數逐漸增加，路面電車反而成了礙眼而且妨礙交通的累贅，到了 1998 年每年的載客量不到 300 萬人次。豊橋鐵道營業部長梅村仁朗說：「為了公司營收，也為了讓路面電車還是可以繼續成為市民的好朋友，才會在 2006 年分別推出冬天的關東煮電車以及夏天的啤酒電車。」

跳進昭和的世界中 整個城市就是你的遊樂園

想要搭乘關東煮電車必須事前打電話到豊橋鐵道的客服中心申請，確認時間以及人數之後，客服中心會郵寄一份確認登車的明信片。（寫到這裡，我也跟很多人有同樣的疑問：「難道不能用電子郵件的方式嗎？」查過官網之後，確定真的沒辦法。笑）到了預約當日，拿著收到的確認明信片，一個人繳交 4,300 日圓就能夠享受一趟大約 1 個半小時的移動居酒屋之旅。這輛移動居酒屋的車廂外掛著居酒屋的紅燈籠，車身兩旁的吊飾就像一間居酒屋般的熱鬧，車子發車後，就沿著鐵軌在市區緩緩行駛。而車廂的正中央置放一架長桌，桌上準備了一個便當盒、一碗天婦羅還有一杯啤酒，天婦羅利用一次性加熱材料的便當盒，在食用前只要拉開加熱線就能夠享受熱騰騰的餐點。對於愛喝酒的日本人來講，酒精飲料無限暢飲是最具魅力的特色，由於車廂狹小也只能讓客人們彼此相互幫著遞飲料，這反而增加了不少的親近感。

曾經被忽略的運輸過程 反而成了最佳的賣點

豊橋鐵道的成功經驗，同樣也激勵了其他縣市的民間鐵道業者。像是位在靜岡縣的大井川鐵道公司也推出了靜岡名產「黑色靜岡天婦羅」列車，不同於豊橋鐵道的做法，大井川鐵道公司是把老爺蒸汽火車頭當成了賣點，乘客們可以坐在蒸汽火車頭帶動的列車中，看著鐵路沿線的風景，享受熱騰騰的靜岡天婦羅。另外位在岐阜縣的明智鐵道則是在 2013 年推出「枡酒列車」，每年冬天配合新酒季節，在車上準備新酒以及特製便當，同樣吸引不少愛喝酒的鐵道迷報名。從日本各地善用鐵道的周邊效應也可以發現，過去「鐵道」的功能只是將人從一個點移動到另外一個點的交通工具，速度成了鐵道運輸的唯一課題，但是隨著人口減少，鐵道根本無法光靠乘車人數支撐營運，地方鐵道重新解構商業模式，將從一個點到另外一個點移動的過程當成賣點的做法得到市場的支持，這樣的想法也很值得台鐵借鏡。

福澤喬 每天兩分鐘 帶你從縱深潛入 認識日本這個鄰居

當了十幾年的記者，希望做的事情就是用文字、影像去傳達心中的一些想法。

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