搭個計程車，也要聽本書：「沒有書的計程車圖書館」限時搭乘中
【編譯整理／館長】目前，在我們生活中的各個層面，普遍都是以視覺化為主，一個強調外觀或包裝，偏重外表和外在表現的社會，有一部分原因是隨著網路的出現，工作聯繫上從過往的電話和傳真改為電子郵件的收發，再加上通訊軟體的使用，這些改變帶來的便利性，無形中使人與人之間的互動與溝通需求降低。
當貼圖和通知訊息的鈴聲，取代了我們在說話時才會產生的特有符號：「表情」、「肢體動作」與「聲音」等，聽不懂對方的意思，或甚至無法清楚表達的狀況越來越多。
面對人口的結構逐漸高齡化，和原本有視覺障礙的閱讀需求存在，以及一般人的閱讀習慣改變，日本有一家叫做 OTOBANK 的公司，注意到這部分的轉變，以及可能伴隨而來的危機，於是決定從「聽覺」切入，自十多年前就開始，製作研發各類與聲音相關的產品內容。
這次特別配合「讀書週間（ 10/27–11/09）」的活動期間，與找上日本最大的租車、計程車公司——日本交通公司，一起推出了「沒有書的計程車圖書館」的限時活動。
平均搭乘時間 18 分鐘，搶占短途乘客的耳朵
喜歡閱讀的人，無論再忙都會抓時間讀書，就算是搭乘公車或捷運時的零碎時間，也都會被妥善運用。根據日本文化廳過去每年針對閱讀所做的問卷調查〈 国語に関する世論調査 〉，平均一個月內沒有讀到一本書的人佔了47.5 % ，然而 OTOBANK 公司除了參考這些調查報告之外，同時也自行做了相關的問卷調查，從調查中的數據分析中發現，有超過一半以上的人曾想過要在乘車的時候閱讀，但因為喝醉或其他的理由而放棄。
日本交通公司在東京都內擁有超過 4,500 台的計程車，每台計程車內原本就有配置用來播放廣告或支付車費的平板，但這次與 OTOBANK 合作企劃：「計程車圖書館」，則是另外在車內放置一台專用的平板。這台 audiobook 的平板裡有 30 本有聲書的音頻內容，類型從小說到商務，或是雜學的都有，像是《被討厭的勇氣》或《小王子》等暢銷書。
根據日本交通公司的數據資料，每一組客人平均搭乘的時間約 18 分鐘，換算成閱讀書本的速度，大約是 10 頁的文字內容，在這短暫的 18 分鐘裡，他們看見的是有聲書的商機，知識學習的契機，充分把握乘客在這段時間內的體驗，也是廣告行銷的重要觀念之一。
不只計程車，就連搭飛機時也能聽書
OTOBANK 的社長久保田裕也在採訪中表示，目前已經與日航（JAL）、全日本空輸（ANA）等航空公司合作，提供有聲書的音頻內容；此外，因為今年 3 月後將「FeBe」改版到「audiobook.jp」，並增加了每月訂閱的方式，會員人數比前年要暴增 3 倍，來到 50 萬人左右，預期明年將會達到突破百萬的數字目標。這部分也反映出有聲書的市場需求其實是存在的，且持續有增加的趨勢，當然這幾年不只有 OTOBANK 一家公司在瞄準這片藍海在發展，後續也還會介紹其他幾家，同樣是音頻內容製作的競爭者，看看日本的有聲書市場，在這些公司的競爭下，呈現出的是甚麼樣的風貌。
活動期間只需要透過活動網站來預約，一天 24 小時隨時都可以來搭乘，而且更棒的是，10 km以內的車資，全都是 OTOBANK 會幫你支付（若非預約的情況，則是需要自行支付車資，若使用高速公路的話，費用也是另計），而行駛的範圍則是限制在東京 23 區內，以及武藏野市和三鷹市而已，這次總共備有 3 台的計程車圖書館，提供給大家來體驗。
- 關於讀書週間
1947 年，當人們的心尚未自二戰後的戰火所造成的傷痛中痊癒，卻有一群相信著閱讀之力 的人們，包括：出版社、經銷商，書店和圖書館，甚至就連當時的新聞媒體等也都參與，希望藉由聯合舉辦閱讀的活動，為當時的社會帶來更多的祥和與平靜。於是自 11 月 17 日開始，訂為〈第一回 讀書週間〉的活動，並從隔年的第二回開始，正式將活動時間延長從 10/27 到 11/09。
當時的執行委員會，包含日本書籍出版協會、日本雜誌協會、教科書結匯、日本出版取次協會、日本書店商業組合聯合會、日本圖書館協會、全國學校圖書館協議會等 7 個團體共同商議後，於是在 1955 年時成立了「讀書推進運動協議會」，到了 1969 年改組為社團法人，而 2013 年時則再改為公益社團法人，自第二屆起定期舉辦，全國響應後逐漸發展成為推廣閱讀的大型聯合活動。